Copilul din tine nu va muri niciodată. Deşi îţi place să crezi că ceasul pe care îl porţi arată ora exactă şi ca maşina ta te duce de la punctul A la punctul B, nu este chiar aşa. Adica da, ceasul îţi arată ora, dar ce contează asta, atunci cand arată aşa de bine, iar tu ai aşteptat saşe luni pentru ca acea ediţie limitată din care face parte, sa fie disponibilă la vanzare.
Cam aşa este şi cu maşinile. Mereu ne minţim că vrem să fie spaţioase, economice şi comode. Aiureli. Ne interesează, dar fară ca măcar să ne dam seama, ca maşina să fie proiecţia reală a visurilor noastre din copilărie. Gentelmen’s Quarterly nu este o revistă pentru bărbaţi. Este locul de joacă al foştilor puşti, adaptat la nevoile şi preferinţele vârstei maturităţii. Era normal. aşadar, ca marca cea mai potrivită pentru a face o maşină cu numele revistei, să nu fie Hummer sau Dodge. Le lăsăm pe acestea fotbaliştilor şi altora ca ei.
Copilul din tine vrea ceva jucăuş, ceva puternic, dar inteligent. Vrea să ştie că oricând poate ţâşni ca argintul viu, pentru ca apoi să pună o faţă blandă şi inocentă. Citroen a făcut multe maşini memorabile. De la inovatorul Traction Avant, pană la jucăuşul 2CV şi gloriosul DS, francezii aştia au avut mereu un singur lucru de spus: Da, putem face maşini puternice, dar nu ţi-ar plăcea să simţi placerea copilăriei, în timp ce iţi duci familia în vacanţă?
Nu ştiu dacă le-a ieşit întotdeauna, dar e cert ca Citroen GQ poartă în el, ca o lampă fermecată, toate sufletele Citroen-urilor de succes. Şi nu ar avea cum să nu o facă. Adica, uită-te la el. Poate că o să strambi din nas în ceea ce priveşte culoarea, dar adu-ţi aminte cât îţi doreai la cinci ani, o bicicletă roşie. Cam aici se termină iluzia unui look feminin, dată de culoare. Faţa este uşor agresivă, cu farurile care muşcă bara de protecţie. Prizele de aer par să fi încremenit, pentru o clipa, din dansul în jurul grilei discrete.
Silueta arcuită a plafonului devine de.-a dreptul lasciva, pe măsură ce privirea ţi se apropie de spatele maşinii. Pâna acolo, însă, iţi atrag atenţia roţile uriaşe şi evazările absolut necesare. Complexitatea designului din partea frontală este lăsată la o parte în spate, unde simplitatea pare sa fi dictat. Cu toate astea, stopurile nu te vor lăsa să îţi iei ochii de la ele prea uşor. Citroen a luat în serios proiectul GQ, aşa că, deşi maşina e doar un concept, motorizarea este hibrida, iar motorul de doar 1.6 litri va reuşi să atinga 100 de km/h în doar 4.5 secunde. Tare, nu? Mai bine decat multe BMW-uri, dacă asta voiai să întrebi.
Nu ştim dacă Citroen va produce vreodată o maşină care să se inspire, măcar, din GQ. Dacă nu o va face, copilul din noi nu va înţelege explicaţiile sterile despre oportunitatea de piaţă şi rentabilitate. El va vrea doar să o aibă şi va plange undeva în subconştientul nostru, în timp ce noi vom prinde rădăcini la semafor cu vreun SUV anacronic.
foto: citroen.com, conceptcarz.com, berkleymagazine.co.uk/
text: Gabriel Grosoiu /// colaborator Top Gear Romania
Pingback: Citroen GQ « GARAJUL